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青島的城市規劃是“三灣三城”，其中一“灣”就是鰲山灣。這一“灣”的岸邊，就是青島藍色硅谷核心區。

2011年1月，國家以國函2011年1號文批復《山東半島藍色經濟區發展規劃》，標志著山東半島藍色經濟區上升為國家戰略。這是十二五開局之年第一個以海洋經濟為主題的區域發展戰略。

山東半島藍色經濟區的龍頭在青島，青島藍色經濟的龍頭在藍色硅谷。

2012年1月31日，青島市成立青島藍色硅谷核心區管理委員會；2012年2月17日，青島市政府發布了《青島藍色硅谷發展規劃》，規劃了總體布局。自此青島藍色硅谷核心區步入了發展快車道。

青島藍色硅谷核心區包括即墨區鰲山衛、溫泉兩街道陸域和海域全部，規劃陸域總面積218平方公里，海域面積225平方公里。

藍色硅谷核心區的面積比市南+市北+李滄區（共194平方公里）還要大；鰲山灣也足夠大，風景也是很美麗。這為藍色硅谷核心區的發展提供了基礎。

藍色硅谷核心區的起點很高，現在發展到什么樣了呢？

現在發展像點城市樣子的只有位于藍色硅谷核心區南部沿海16.21平方公里的區域，也即藍色硅谷核心區的啟動區。

產業方面，目前有所成就的只有港中旅度假城，以及一些涉溫泉項目，基本以休閑旅游為主。

高校方面，當初規劃的不少，已經落地的只有山東大學青島校區、天津大學青島海洋工程研究院、國家深海基地、青島海洋科學與技術國家實驗室等幾個海洋科研和教育機構。

當初青島市對藍色硅谷支持力度還是很大的，地鐵11號線已經開通，完全是為了藍色硅谷定制的一條超長線路。

要說藍色硅谷還有什么別的可以說道的，那就是房產了。在樓市最火爆時，藍色硅谷的房價達到了2萬元單價，以此建成了大片的樓盤，吸引了眾多的購房者，如今房價已然落下去了，入住率也不高。

經常有朋友問我對藍谷樓市的看法，說實話我是不看好的，主要有以下幾點原因：

一是藍谷是一個“孤島”。

下圖是藍谷周邊的地圖。

藍谷的周邊充分展示了青島的丘陵地形，周邊雖然沒有大的山脈，但是也毫無平坦可言。

藍谷與青島市區之間是廣袤的嶗山山脈，與青島市區的聯系只有兩個方法，一是走海路，這在公路鐵路高度發達的現代是不現實的；二是沿圖中向下的箭頭，現在連接藍谷和青島市區的濱海公路和地鐵11號線，都是走得這一條路。

夾在群山之中的這一條連接藍谷和青島市區的路太長了，這就注定了藍谷接受不到青島市區的輻射青島夜游三灣，就連作為青島市區的“睡城”都不合格。

藍谷往西是即墨市區，二者之間仍是丘陵遍地，只有王沙大道、503省道、鶴山東路等幾個主干道相連，即墨市區因著這個原因也輻射不了藍谷。另一方面，即墨市區的經濟格局也與藍谷的海洋經濟相差太大，走的不是一個路子。

藍谷往北，是海陽市，那邊的樓盤還在打著藍谷的旗號，與藍谷都有不少的差距。

因此，藍谷無論是地理上，還是經濟上，都是一個“孤島”。

二是藍谷只是青島的新區之一。

以青島的經濟實力，只支持藍谷一個新區，那么藍谷發展起來是沒有問題的。

現在青島有藍谷、高新區、上合示范區、軌道示范區、自貿區、軍民融合區等等新區，青島雖然是“三灣三城”的規劃，但膠州灣無疑是唯一的中心，“三城”也是圍繞膠州灣一圈的。

在上合示范區、自貿區“洶涌”而來，膠州灣合圍發展在即的大青島時代里，偏離膠州灣較遠的藍谷，可能只能是新區之一。

三是自己造血能力不足。

“三灣”的另一灣，靈山灣，處境比鰲山灣要好得多。

西海岸新區有自己的產業體系，2019年GDP已經達到3554億元，背靠如此強大的經濟力量，又與老黃島區沒有大的物理間隔，這都為靈山灣的未來提供了保障。

靈山灣沿岸青島夜游三灣，有影視、軍民融合、海洋、旅游等多種產業形式，自身造血能力還是挺足的。

反觀藍谷，只是寄希望于海洋經濟，而青島市區、西海岸也是海洋經濟的集大成者（青島最著名的海洋企業明月海藻就位于西海岸新區），本身青島市內就有競爭，藍谷的海洋經濟體量不會太大。

上面說過藍谷是一個“孤島”，藍谷要想真正發展起來只能朝著自己造一個城的路子走，青島市區、即墨市區誰也靠不了。

而以藍谷的能力，這條路任重而道遠。

城運即樓運，藍谷未來的樓市注定是命運多舛的。

另一方面，藍谷近一兩年賣地不少，人口沒怎么增長，房子空置率高，房價持續下降，購房者的信心已經大受打擊。

唯有藍谷的發展，才能讓購房者重拾信心。